63 Osnovne napake avtomobilov
1, Črn dim iz izpušne cevi
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzroka: kaže, da je mešanica pregosta, nepopolno zgorevanje. Glavni razlog je preobremenitev motorja avtomobila, premajhen tlak v valju, prenizka temperatura motorja, nepravilno nastavljen uplinjač, zamašen zračni filter, nedelovanje posameznih valjev in prepozen vžig. Odprava, mora takoj preveriti, ali so vrata blažilnika popolnoma odprta, po potrebi remont; po izklopu motorja iz ustja uplinjača, da vidite cev glavnega curka, če pride do vbrizgavanja olja ali kapljanja olja, je nivo olja v plavajoči komori previsok, ga je treba prilagoditi na predpisano območje, zategnite ali zamenjajte glavno količino olja luknje; zamašitev zračnega filtra, ga je treba očistiti, odmašiti ali zamenjati.
2. Iz izpušne cevi vozila se kadi modro
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzroka: je posledica velike količine olja v jeklenki in ne more popolnoma zgoreti. Odstranite vžigalno svečko, lahko najdete resen pojav ogljika. Preverite, ali je nivo olja na merilni palici za olje previsok; zračnost cilindra in bata je prevelika; batni obroč je nameščen vzvratno; vodilo sesalnega ventila je obrabljeno ali poškodovana tesnila; tesnilo cilindra je erozija itd., če je potrebno, ga je treba popraviti.
3, bela dimna izpušna cev vozila, hladen avto resen, vroč avto po belem dimu ni
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: To je zato, ker bencin vsebuje vodo in je motor prehladen, ko gorivo v valju ni popolnoma zgorelo, kar povzroči meglo ali vodno paro, ki tvori bel dim. Pozimi ali deževno obdobje, ko avto prvič zaženete, lahko pogosto vidite bel dim. Ni pomembno, ko se temperatura motorja poveča, bo bel dim izginil. Tega stanja ni treba preoblikovati.
4, Hrup motorja, vozilo na mestu, ko je pedal za plin, je "ropotanje, ropotanje" hrup, motorni prostor ima občutek vibracij.
Neuspeh pri določanju: uporaba napake razreda.
Analiza vzroka: dvignite vozilo, lahko vidite, da ima spodnja zaščitna plošča motorja sledi udarcev. Če so na cesti ovire, ki jih je treba prevoziti, je treba udariti v spodnjo zaščitno ploščo motorja. Deformacija spodnje plošče in razdalja oljne posode motorja se približata; če je razdalja preblizu, se pri pospeševanju sliši trk oljne posode in spodnje plošče, kar povzroči tresenje telesa. Zato je treba med vožnjo skrbno opazovati površino ceste, ne povzročati pojava vlečenja dna. Zdravljenje: Odstranite spodnji ščitnik in ga poravnajte, da ga popravite.
5, Volan vozila je vedno nepravilen, trenutek v levo, trenutek v desno, neenakomeren.
Neuspešna določitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: To je posledica tega, da je gumijasti omejevalni blok, pritrjen v utor krmilnega mehanizma, popolnoma poškodovan. Po namestitvi novega mejnega bloka je napaka popolnoma izginila.
6, Vsakič, ko vklopite klimatsko napravo, ima njena odprtina za zrak zelo neprijeten vonj, vreme je resnejše, ko je vlažno.
Določitev napake: napaka pri vzdrževanju.
Analiza vzroka: Načelo hlajenja klimatske naprave je absorbiranje toplote s hitrim izhlapevanjem hladilnega sredstva, tako da temperatura zraka, ki teče skozi hitro, pade. Ker je temperatura uparjalnika nizka in temperatura zraka visoka, bodo delci molekule vode v zraku kondenzirali v vodne kapljice na uparjalniku, prah v zraku ali majhne puhaste dlake na oblačilih ali sedežih in druge snovi se bo zlahka pritrdil na površino kondenzatorja, kar bo povzročilo nastanek plesni, bakterije pa se bodo razmnožile v velikih količinah. Takšen zrak, ki ga človeško telo vdihava dlje časa, bo vplival na zdravje voznika in potnikov, zato mora klimatska naprava redno menjavati filter klimatske naprave in čistiti dihalne poti.
7, Ko dežuje, malo strganja vetrobranskega stekla ni čisto.Neuspešno ugotavljanje: okvara razreda vzdrževanja.
Analiza vzroka: ne dežuje veliko, ko uporabljate brisalec, se počutite dobro, ko pa malo dežuje, zaženite brisalec, ugotovili boste, da bo brisalec ostal v stekleni površini, obrišite neenakomerne sledi; včasih se zagozdi v steklu, kar povzroči slabši vid. Ta situacija pomeni, da je metlica brisalca otrdela. Brisalec si izposodi rotacijsko energijo motorja, se zanaša na ojnico v gibanje naprej in nazaj in to silo prenaša na roko brisalca. Če se gumijasti del brisalca ne strdi, se brisalec ne bo mogel tesno prilegati stekleni površini ali če je metlica brisalca brazgotinasta, bo to povzročilo neenakomerno brisanje in nastanek ostankov umazanije. Zamenjava brisalca ali gumijaste površine brisalca je preprosta. Pri menjavi brisalca pa je treba upoštevati, da sta način vgradnje in dolžina brisalca različna glede na model in letnik. Nekatere folije za brisalce je enostavno zamenjati. Vendar je treba upoštevati, da se način namestitve in dolžina brisalca razlikujeta glede na model in leto. Pri nekaterih brisalcih je treba zamenjati le gumijasto oblogo, pri drugih pa je treba zamenjati cel brisalec.
8, vozilo ima hrup.
Neuspešna določitev: lažna napaka.
Analiza vzroka: Ne glede na to, ali gre za avto visoke kakovosti, avto nizke kakovosti, uvožene avtomobile, domače avtomobile, nove avtomobile, stare avtomobile imajo različne stopnje težav s hrupom. Hrup vozila predvsem zaradi hrupa motorja, hrupa vetra, resonance karoserije, hrupa vzmetenja in zvoka pnevmatik ter drugih pet vidikov. Vožnja vozila, motor, ki deluje pri visoki hitrosti, njegov hrup skozi požarni zid, spodnjo steno itd. v avto; vožnja avtomobila po neravni cesti bo resonanca karoserije ali hitra vožnja, ko oken ni mogoče odpreti, da bi povzročila resonanco, postala hrup. Zaradi ozkega prostora v avtomobilu hrupa ni mogoče učinkovito absorbirati, včasih pa se v notranjosti avtomobila ustvari resonančni pojav, ko se udarita drug v drugega. Med vožnjo sistem vzmetenja avtomobila proizvaja hrup, hrup pnevmatik pa se prenaša v avto skozi šasijo. Različni načini vzmetenja, različne znamke pnevmatik, različna tekalna plast pnevmatike, različen tlak v pnevmatikah, ki ga povzroča hrup, prav tako vplivajo; različne oblike karoserije in različne hitrosti vožnje, različna je tudi velikost hrupa vetra. Na splošno velja, da večja kot je hitrost vožnje, večji je hrup vetra.
9, Temperatura delujočega motorja je nenadoma previsoka.
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzroka: Če avto med vožnjo indikator merilnika temperature hladilne tekočine hitro doseže položaj 100 stopinj ali pri hladnem zagonu se temperatura hladilne tekočine motorja hitro dvigne do vrelišča, potem ko je hladilna tekočina dopolnjena na normalno, vendar se je moč motorja zmanjšala bistveno, kar kaže na okvaro mehanskega sistema motorja. Večina vzrokov za to vrsto okvare je: resno puščanje hladilnega sistema; izolacija vodnega plašča in tesnilo valja je izprano; izklopljen glavni ventil termostata; pogonski jermen ventilatorja ohlapen ali zlomljen; gred vodne črpalke in tekač zrahljana; sklopka ventilatorja ne deluje dobro.
10, Avto pospeši, ko zasveti indikator tlaka olja.
Določanje napak: Resnične in lažne napake obstajajo sočasno.
Analiza vzroka: lučka za olje sveti z resničnimi in lažnimi dvema primeroma. Izključiti je treba tako imenovani pravi, to je, da je pritisk olja res nizek, nizek do te mere, da je kontrolna lučka opozorila, da je mazalni sistem res v okvari. Tako imenovani lažni, tako kot domnevno, sistem za mazanje olja ni okvara, ampak sistem indikatorja tlaka olja ni deloval pravilno in je indikator nepravilno prižgal. Ta vrsta okvare ne bo vplivala na normalno delovanje motorja, vendar je treba pravočasno najti glavni vzrok in ga odpraviti. Običajno je resnično stanje bolj verjetno, bi morala biti glavna ideja za določitev napake.
11, vozilo pri visoki hitrosti, ko se celoten avto trese.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: vozilo pri normalni vožnji do 96 km / h ali tako, pojav tresenja avtomobila, zmanjšajte hitrost, pojav, ki izgine, če pospešite do 90 km / h ali tako, ko se tresenje in okvara šasije avtomobila. Vzroki okvare so: neuravnoteženost pnevmatik; sprednje in zadnje vzmetenje, krmiljenje, menjalnik in druge institucije ohlapne; poravnava prednjih koles, neusklajenost medosne razdalje; razmik pol osi je prevelik. Prvič, ravnotežje pnevmatike ni poravnano, kar bo povzročilo enakomerno kotaljenje bočnega skoka pri vožnji, kar je glavni razlog za tresenje avtomobila. Drugič, vzmetni mehanizem, krmilni mehanizem, menjalni mehanizem so ohlapni, ohlapni, kar ima za posledico vrednost sprednjega žarka, neusklajenost osne razdalje, ploščato vzmet je premehka, kar povzroča resonanco vozila med vožnjo, kar povzroča tresenje celotnega vozila. Še enkrat, zračnost polovice gredi je prevelika, tako da se je rearizacija pri vožnji nepravilnega gibanja, obrabe povečala, kar je povzročilo neravnovesje vrteče se mase, kar povzroča tresenje celotnega avtomobila. Če zgornjih napak ne odpravite pravočasno, bo prišlo do začaranega kroga in povzročilo druge napake.
12, Ko se avto obrne, volan očitno obrne velik obrat, vendar postane majhen obrat, volan očitno zavrti majhen obrat, vendar postane velik obrat.
Neugotovitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: dva pojava, ki se pojavita pri krmiljenju, prvi se imenuje podkrmarjenje, drugi pa prekrmarjenje, kar kaže na težave s krmilnim sistemom. Vozniki na strani krmiljenja avtomobila okoli ene strani pospeška občutka so: pri podkrmiljenju bo avto potoval na zunanjo stran, pri prekrmarjenju pa bo potoval v notranjost. Ko postane polmer vožnje velik, se temu reče podkrmiljenje. Ko postane polmer vožnje majhen, se temu reče prekrmarjenje. Obstaja še ena vrsta pojava krmiljenja, ki se začne kot podkrmarjenje in nato na sredini postane prekrmarjenje, ki se močno obrne navznoter. To je najnevarnejši pojav vzvratnega krmiljenja in je nagnjen k nesrečam. Pojavlja se le pri posameznih avtomobilih z motorjem zadaj.
13, Motor je težko zagnati hladen, vibracije motorja po zagonu, nato pa se nagiba k stabilizaciji, motor se je začel tresti pri nizki hitrosti, izboljšanje visoke hitrosti.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: morda okvara vžigalne svečke ali prezgodnji trenutek vžiga. Če ni kriva vžigalna svečka, se lahko oceni, da je trenutek vžiga prezgodnji. Če je trenutek vžiga prezgodaj, v trenutku električne iskre, je bat od zgornjega zapora daleč, tlak in temperatura mešanice v valju nista visoka, kar povzroči nastanek počasnega plamena, in plamen nastane po širjenju hitrosti je prav tako nizka, v procesu zgorevalna komora stran od svečke daleč od dela mešanice ne more čakati, da svečka pride iz pilota plamen, zaradi zgorevalne mešanice temperature plinskega sevanja in ekspanzije ter avtomatskega zgorevanja, kar povzroči deflagracijo, deflagracijo, ki jo povzroči motor pri nizki hitrosti, resno trepetanje. Ko pride do zgornje okvare, jo je treba pravočasno popraviti v delavnici.
14, Motor ne deluje gladko, pogosto ga spremlja hrupni zvok, pospešite, moč motorja je nezadostna, občasno se zasliši zvok "topa", črn dim iz izpušne cevi.
Neuspešna določitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: morda je okvara uplinjača in platine ali pa je trenutek vžiga prepozen. Če je trenutek vžiga prepozen, je bat motorja od zgornjega konca zelo blizu, svečka se je šele začela vžigati, mešanica zaostaja zgorevanje, zgorevanje je nepopolno, ko je bat navzdol celo do izpušnih vrat odprt, ko se mešanica še vedno gori, širitev prostornine zgorevalne komore in zaostajanje ekspanzije plina, zaradi česar tlak v jeklenki ni visok, padec moči motorja. Del zgorevalne ekspanzije zmesi se lahko tudi vrne v uplinjač skozi sesalni ventil, kar povzroči pojav povratnega ognja, ki oddaja silovit zvok, nepopolno zgorevanje zmesi iz izpušne cevi iz črnega dima. Ko pride do zgornje okvare, se pravočasno obrnite na popravilo v servisno delavnico!
15. Pri nizkih zimskih temperaturah je avto dlje časa parkiran, motor se težje zažene.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: Zaradi nizke temperature se stopnja uplinjanja goriva zmanjša, zmes postane redka in težko gorljiva ter povzroča težave pri zagonu. Hkrati se zaradi nizke temperature poveča viskoznost olja, poveča se upor med delovanjem motorja in povzroči težave pri zagonu. Poleg tega je kemična reakcija elektrolita akumulatorja počasna, kar povzroči nezadostno izhodno moč med zagonom, nezadostno moč zaganjalnika in nezadostno napetost vžiga, kar oteži zagon motorja. Zato je treba avto ogreti pred zagonom motorja v hladni sezoni. Radiator in vodni plašč se lahko napolni z vročo vodo ali paro, uporaba vode pri temperaturi vodnega plašča do stene cilindra, tako da je začetno gorivo v jeklenki enostavno za uplinjanje in lahko izboljša temperaturo gorljiva zmes, da se olajša gorenje. Baterijo je mogoče po potrebi tudi predhodno segreti, da povečate moč baterije in povečate zagonski tok in napetost vžiga.
16,Volan niha, ko je avto prazen in močno obremenjen, močneje niha, ko se vozi po ravni cesti.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: na splošno zaradi tega, ker sprednji nosilec ne izpolnjuje tehničnih standardov, kot tudi kroglasta glava prečne jarmske droga, obraba notranje zračnosti krmila je prevelika ali so pritrdilni vijaki krmila ohlapni, zatič volanskega zgloba in obraba puše je prevelika. Sintetični navor, ki nastane zaradi ohlapnosti, ki jo povzročijo zgornji razlogi, bo potisnil volan, da bo zanihal z ene strani na drugo.
17, Avto vozi v napaki, ki je posledica nihanja volana, in težka vozila, ko je nihanje resnejše.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: na splošno zaradi neenakomerne obrabe prednjih pnevmatik, uporabe novih pnevmatik ali neenakomernih pnevmatik in deformacije jeklenega obroča. Ker, ko se kolo vrti hitreje, navor, ki poganja volan, da se vrti, v glavnem izvira iz pnevmatike ali jeklenega obroča nihala. Ko je razlika v nihanju pnevmatike ali platišča večja od 3 mm, lahko nihajni moment poganja volan levo in desno. Volan mora pregledati servisna delavnica in ustrezno zamenjati pnevmatiko ali platišče.
18, Na dobri cesti pri visoki hitrosti, težek, prazen avtomobilski volan zaniha, težek avto resno zaniha in hitrejša je hitrost, bolj resno zaniha.
Neugotovitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: na splošno zaradi zrahljanih povezovalnih vijakov zavornega bobna in pesta, zrahljane luknje za ležaj pesta in vrtanja zavornega bobna izven središča, zaradi česar debelina zavornega bobna ni enaka, kar povzroča neenakosti. Ker je v primeru hitre vožnje hitrost kolesa zelo visoka, poganjajte nihajni moment volana predvsem iz zavornega bobna in pesta enakomernosti vrtenja in njegovega ravnovesja, v vlogi količine neravnin, vztrajnosti in sprednjega dela. kot nagiba se ustvarijo za pogon nihajnega momenta volana.
19, Nekaj tresenja pri sprostitvi in zapiranju sklopke.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: kaže, da so vilice sklopke, sprostitveni ležaj, tlačna plošča in torna plošča resno obrabljeni, cepilnik ni olja, sprednji ekspanzijski tulec zadnje pogonske gredi in njegovi ležaji resno odrgnjeni, črna obraba, oljno tesnilo zadnjega pokrova cepilnika je zagorelo. Za zgornjo situacijo sta lahko samo dva razloga, eden je težava s pozicioniranjem menjalnika med gredmi, zaradi česar gredi nista vzporedni; drugi pa je, da je njegova razdalja med gredmi prevelika.
20, Odvil sem pokrov hladilnika in ugotovil, da nekaj olja vedno plava na vodi, in našel vlago v menjavi olja.
Neuspešna določitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: motor ima dva glavna obtočna sistema, eden je obtočni sistem hladilne tekočine, drugi je obtočni sistem mazalnega olja, oba sistema nista med seboj povezana. Če je olje v vodi ali olje v vodi, to pomeni, da sta dva krvožilna sistema na izoliranem mestu v težavi. "Olje v vodo" in "voda v olje" sta dve različni naravi napake. Ko motor teče, je tlak olja vedno višji od tlaka hladilne vode, zato olje zelo enostavno vstopi v hladilno vodo iz razpok v bloku cilindrov, nasprotno, hladilna voda ni lahko vstopiti v olje, zato olje v vodo spada k pojavu notranjega puščanja: oljni kanal bloka cilindrov poči v določenem položaju, olje skozi režo razpoke je bilo "stisnjeno" v kanal hladilne vode je zaradi razmerja med oljem in kanalom hladilne vode olje več kot hladilna voda, zato je olje več kot hladilna voda. Kanal za hladilno vodo, ker je olje lažje od vode, odvijte pokrov hladilnika, lahko najdete plavajoče olje. Voda v olju je problem druge narave, nastane zaradi počenja ohišja cilindra ali drugih zunanjih razlogov, tako da se hladilna voda v oljnem koritu pomeša v olje. Zato je "olje v vodo" samo telo motorja izven težave, "voda v olje" pa je več delov motorja, ki jih povzroča narava okvare, ni enaka.
21, Motor novo kupljenega vozila se resno trese, včasih lučka indikatorja napake občasno utripa.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: Pri nekaterih novih avtomobilih se bo pojavila ta situacija, motor vozila se bo resno tresel, včasih bo indikatorska lučka za napako občasno utripala. Mnogi ljudje sumijo, da obstaja težava s kakovostjo vozila, pravzaprav je pravi razlog, da sistem za dovod goriva ni čista onesnaženost ali zamašitev goriva. Trenutno so nekatera napredna vozila opremljena s sistemom za spremljanje emisij iz izpušne cevi, ker je ta nadzorni sistem lahko zelo občutljiv za zaznavanje emisij iz izpušne cevi vozila in čistoče goriva, zato bo uporaba nečistega goriva sprožila dovod goriva, vžig, onesnaženje emisijskega sistema, kar bo povzročilo indikatorsko lučko okvare motorja in različne stopnje tresenja motorja. Zato je učinkovita rešitev temeljito čiščenje kontaminiranega sistema, nato pa neprekinjeno dodajanje bencina s stabilnimi indikatorji delovanja in odmerjanjem čistila za gorivo in stanje se bo izboljšalo.
22, Hitrost dviga električnih stekel ni enaka za vsa vrata.Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: na splošno zaradi stekla, ki dviguje steklo v nekaj peska in prahu, tako da se torni upor med steklom in utorom poveča, kar povzroči ta rezultat. To ni velik problem, če lahko ustrezno čiščenje reši težavo. Priporočljivo je, da to storite na strokovni servisni postaji, če želite to storiti sami, uporabite profesionalno čistilo za gume. Ker je okoli električnih oken veliko gumijastih tesnil, bo čistilo, če ni pravilno izbrano, razjedalo gumijaste izdelke in povzročilo, da se tesnila pokvarijo, posušijo in pokajo, nato pa izgubijo učinek, tesnjenje oken pa se zmanjša. .
23, avto z avtomatskim menjalnikom visi v položaju D, avto rahlo vibrira.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: ko je vozilo pripravljeno za speljevanje, ko je samodejni menjalnik obešen v položaj D, pod delovanjem pretvornika navora, vklop torne plošče prve prestave, ki ustvarja pogonsko silo naprej, in v tem času zaradi zavore stopalko, da zaustavite to silo naprej, kar povzroči rahlo tresenje avtomobila. Če so vibracije prevelike, je možno, da se torna plošča menjalnika obrabi naprej, menjalnik je treba popraviti; lahko pride do poškodbe podpore motorja ali podporne ploščice samodejnega menjalnika, povzročenega požara zaradi pomanjkanja resonančnega pisarja. Zato bodite pozorni na običajno stanje vozila, da boste lahko pravočasno odkrili nepravilnosti.
24, motorno olje je bilo pravkar zamenjano, preden je postalo črno.Sodba o krivdi: lažna krivda.
Analiza vzroka: Obstajata dva glavna razloga za črnjenje. Prvi je posledica vloge čistilnega in dispergirnega sredstva, drugi pa oksidacije olja med uporabo. Če neka vrsta motornega olja med uporabo ne počrni, to pomeni, da ta vrsta motornega olja sploh ne opravlja običajne čistilne vloge. Trenutna motorna olja na splošno vsebujejo čistila in sredstva za razprševanje, ki absorbirajo ogljikove in oljne okside, ki nastanejo pri zgorevanju, tako da jih je mogoče zamenjati med menjavo olja, s čimer zagotavljajo, da je notranjost motorja čista. Zato ni nujno, da samo zamenjate črno olje, ker je motor preveč umazan zaradi notranjega motorja, dokler je lahko določen čas za menjavo olja.Opomba: Zamenjajte olje in oljni filter (ali filtrirni element) po urniku. Po določenem času se viskoznost olja zgosti in kisli produkti, kot so neredno zamenjani, poškodujejo komponente motorja, kar vpliva na normalno delovanje motorja.
25. Indikator tlaka motornega olja kaže nenormalnost.
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzroka: ko kazalec merilnika kaže nenormalen tlak olja, pomeni, da so komponente motorja pokvarjene. Če kazalec merilnika olja kaže nizek tlak ali kazalec merilnika kaže velika nihanja, je lahko posledica obrabe oljne črpalke, filter je zamašen z umazanijo, sesalno cedilo za olje je izpostavljeno površini olja, nivo olja je nizek, olje je pomešano v zrak in manometer je okvarjen in drugi razlogi. Poleg tega je nizka viskoznost maziva, tesnjenje olja in mazanje slabo, viskoznost maziva je prehladna, preveč usedlin maziva lahko povzroči tudi nenormalnost prikaza tabele indikatorja tlaka olja.
26, Poraba motornega olja je prevelika.
Neuspešna določitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: Mazivo je v dobrem stanju, tam je tudi normalna poraba, vendar v nekaterih slabših pogojih, izpušna cev avtomobila izpušča moder dim, pravzaprav to pomeni, da je poraba maziva prevelika, na splošno poraba maziva ni več kot dveh primerih, v zgorevalno komoro za sodelovanje pri izgorevanju, ali puščanje olja. Razlog, zakaj lahko olje steče v zgorevalno komoro, je predvsem zaradi resne obrabe delov, s preveliko režo ali previsokim tlakom olja, kar povzroči olje v zgorevalno komoro. Puščanje olja je predvsem posledica utrjenih in postaranih tesnil in zataknjenih ventilov. Če gre za staro vozilo, se običajno zgodi, da tesnilo zaradi staranja ni dobro zatesnjeno. Ko naletite na zgornjo situacijo, se raje obrnite na strokovni vzdrževalni center, naj se vzdrževalni inženir odloči in izvede preizkušeno rešitev.
27, Po določenem času se je motorno olje delno porabilo.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: nacionalni standard določa, da mora biti običajna izguba olja za vozila, ki vozijo 10,000 kilometrov, znotraj 1L. Splošna prostornina avtomobilskega olja je približno 4 l, ko nivo olja doseže črto merilne palice za olje MIN, pri manjkajočem olju pa 0.5-1L. Če avto v 10,000 kilometrih izgubi 1L olja v okviru normalne izgube, tega ni mogoče šteti za napako.
28, Karter na prezračevalni odprtini je blokiran.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: Ko motor deluje, bo vedno del gorljivih plinov in izpušnih plinov vstopil v ohišje motorja skozi režo med batnim obročkom in steno cilindra. Kondenzacija hlapov goriva v ohišju motorja bo razredčila olje, izpušni plini v kislini in vodna para bodo razjedli dele, tako da se učinkovitost olja spremeni, tako da olje postopoma izgubi svojo učinkovitost. Poleg tega se plin v ohišje motorja poveča, da se temperatura in tlak v ohišju motorja povečata, kar povzroči pronicanje olja iz oljnega tesnila, tesnilnih blazinic itd. Zaradi izmeničnega gibanja bata je tlak plina v ohišju motorja nenadoma visok in nizek, kar vpliva na normalno delovanje motorja. Resno, olje v ohišju ročične gredi bo teklo do zgorevalne komore in pokrova glave valja, pa tudi iz odprtine za polnjenje olja ali reže za oljno ravnilo zaradi puščanja olja. Da bi se izognili zgornjim pogojem, je motor opremljen s prezračevalno napravo za uravnoteženje notranjega in zunanjega zračnega tlaka v ohišju motorja. Če pride do gorenja olja, puščanja olja vzdolž površine spoja, prezgodnjega poslabšanja olja in nestabilnega prostega teka motorja itd., morate preveriti, ali je prezračevalna naprava ohišja motorja učinkovita, in zagotoviti, da so prezračevalne luknje odprte. Dela podtlačnega ventila ni mogoče deformirati, zatakniti ali napačno namestiti, dihalne cevi ni mogoče upogniti ali blokirati in povratnega ventila ni mogoče namestiti v obratni smeri.
29, Ohišje dušilne lopute motorja in motor v prostem teku sta umazana.
Neugotovitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: trenutna vrtilna frekvenca avtomobilskega motorja v prostem teku je nameščena v ohišju dušilne lopute izven krmiljenja koračnega motorja v prostem teku. Ko motor teče, bo zaradi kakovosti zraka in kakovosti bencina povzročilo, da se dušilna loputa in ventil prostega teka motorja nabereta veliko umazanije; ko je umazanija resna, bo videti, da je število vrtljajev motorja v prostem teku prenizko, slaba stabilnost ali brez vrtljajev v prostem teku, pojav kartice za plin pri dolivanju goriva. Zato je avtomobil običajno na približno vsakih 20000 km priporočljivo očistiti ohišje plina. Po čiščenju je treba motor nastaviti z diagnostičnim instrumentom, da doseže normalno delovno stanje.
30, Ko vozilo močno pospeši, hitrosti vozila ni mogoče povečati.
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzrokov: vožnja avtomobila, počasno pospeševanje, ko avto pospešuje normalno, hitro pospeševanje, ko hitrost ne more takoj povečati, ne more prehiteti. Možni razlogi za okvaro sistema za dovod goriva motorja, tlak olja, vbrizg goriva, moment vžiga ne ustreza specifikacijam, okvara vžigalnih svečk in visokotlačne žice. Dejanski primer: obstaja avto z zgornjim pojavom. Motor za oster tek v prostem teku in tudi poskuse, niso našli nobenih nepravilnosti. Preverite sistem za oskrbo z gorivom motorja, njegov tlak olja, vbrizgavanje goriva so zelo normalni, branje pretoka podatkov kaže, da je napaka v sistemu za vžig. Preverite, ali je čas vžiga v skladu z normami, po zamenjavi svečke napaka ostaja. Končno preverjanje potrdi, da visokonapetostna iskra ni dovolj močna pri visoki hitrosti. Z multimetrom z visoko upornostjo za merjenje vrednosti upora visokonapetostnega voda vsakega valja je 25 Ω. Zaradi visoke hitrosti, velikih obremenitev, ko motor potrebuje zelo močno energijo vžiga, vrednost upora osrednjega visokonapetostnega voda pa je prevelika, kar ima za posledico slabljenje energije vžiga, visokotlačni ogenj je šibek, kar povzroča šibkost pospeška motorja. Zamenjajte nov niz visokonapetostne žice, odpravite težave.
31, Avtomobilskega motorja z uplinjačem ni lahko zagnati vročega.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: če motorja ni enostavno zagnati v vročem stanju, kar je okvara sistema samodejnega blažilnika, zaradi česar se loputa ne more samodejno odpreti ali ne more biti popolnoma odprta. Vozila v gibanju zaradi velike odprtine za plin, tako da pri velikem vstopnem tlaku zračni tok vpliva izven središča osi blažilnika, tako da je loputa v tem trenutku lahko popolnoma odprta, vendar v motorju pri nizkih vrtljajih ali v prostem teku, je odprtina dušilne lopute zelo majhna in zato sesalni tlak ni velik, blažilnik je v tem času lahko le v napol odprtem ali zelo majhnem odprtem stanju. Pod delovanjem blažilnika je zmes v valju gostejša, če motor v tem času preneha delovati, se loputa zapre in nato zažene motor, pregosta zmes v valj bo mokra vžigalne svečke, zaradi česar težko zagnati motor. Ko naletite na to situacijo, lahko stopalko za plin potisnete do konca, odprete vetrobransko steklo in dušilno loputo, obrnete zaganjalnik, skozi vdihavanje svežega zraka bo pregosta mešanica razredčitve, tako da se motor zažene. Ko so vžigalne svečke močno zalite, jih lahko odstranite in posušite, vendar je pomembno, da greste v servisno delavnico, da ugotovite, zakaj blažilniki niso popolnoma odprti.
32, Vozilo vozi z veliko hitrostjo, iz izpušne cevi pa prihaja črn dim.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: Na splošno vozila pri srednji in visoki hitrosti črnega dima ni enostavno zaznati, ko se vozite v svoje. Vendar pa se lahko uporabi za izračun porabe goriva za določitev. Motor z uplinjačem je v glavnem posledica naslednjih štirih razlogov: oljna ravnina je previsoka, zaradi česar je mešanica plina pregosta; okvara vakuumskega ekonomizatorja, kar povzroči neustrezno zgostitev zmesi; glavna zračna količina lukenj v zamašitvi penaste cevi; zamašitev zračnega filtra. Najprej je treba pregledati element zračnega filtra, da ugotovite, ali je zamašen. Če je zamašen, bo pri visoki hitrosti oddajal črn dim, moč in ekonomičnost pa se bosta poslabšala, takrat je treba zamenjati element zračnega filtra. Nato preverite uplinjač, zgornji postopek mora opraviti strokovno osebje. Tu je še sistem za vžig in motor je treba preizkusiti kot celoto.
33. Strešno okno vozila se pozimi ne odpre.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: Pozimi je vozilo parkirano na prostem, ker je prvo noč temperatura v notranjosti avtomobila visoka, kar povzroči odnašanje ledu po pomični strehi in taljenje snega, čez noč pa se splošna temperatura vozila zmanjša, taljenje sneg se je zgostil v led, zato je zelo enostavno zamrzniti pomično strešno steklo in tesnilni okvir. Če pomično streho odprete na silo, lahko zlahka poškodujete motor pomične strehe in gumijasti tesnilni trak, zato počakajte, da se temperatura v avtomobilu dvigne, da potrdite otoplitev, preden odprete pomično streho. Podobno pri pranju avtomobila pozimi, tudi če avtopralnica z vročo vodo, na primer ni popolnoma obrisana, bo v vozilu na voznem robu sončne strehe preostala vlaga zmrznila, zato je treba po pranju avtomobila odpreti sončno streho, da se posuši okoliško vodo. Poleg tega je površina tesnilnega traku pomične strehe po barvanju ali kosmičenju, da bi se izognili zmrzovanju, barvanju lepilnega traku najbolje uporabiti mehko krpo, da se posuši, nato pa prevlečete z nekaj smukca. Kosmičenje gumijastega traku lahko obrišete do suhega, ne lepite se na olje.
34. Težko in naporno krmiljenje.
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzroka: razlogi so deli krmilnega sistema kotalnih ležajev in drsnih ležajev pretesni, mazanje ležajev je slabo; krmilna vzdolžna jarmska droga, prečni kroglični sornik nastavljen pretesno ali pomanjkanje olja; upogibanje krmilne gredi in ohišja, kar povzroči histerezo; sprednji žarek prednjega kolesa ni pravilno nastavljen; upogibanje avtomobila prednje osi ali okvirja, deformacija. Poleg tega izguba zraka v pnevmatiki na volanu in podatki o položaju štirih koles ne smejo povzročiti močnega krmiljenja.
35. Med vožnjo je težko manevrirati z volanom vozila.
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzroka: morda dve strani specifikacij sprednjega kolesa ali zračni tlak nista enaki; kot nagiba ali nagib kolesa na obeh straneh glavnega čepa sprednjega kolesa ni enak; obe strani ležaja sprednjega pesta nista enaki; dve strani vzmetnega loka ali elastičnosti jeklene plošče nista enaki; leva in desna stran razlike med medosno razdaljo je prevelika; zračnost kolesne zavore je premajhna ali zavorni boben ni okrogel, kar ima za posledico eno stran zavorne kartice, tako da se zavore vlečejo; vozilo ni enakomerno obremenjeno ipd.
36, Vožnja vozila krmiljenje "drift".
Določitev napake: resnična napaka.
Analiza vzroka: pogosto z vožnjo sprednjega kolesa "zamah glave", ki ga povzročajo: oblazinjenje pnevmatik ali popravilo vozila, ki ga povzroči skupni uspeh ravnotežja prednjega kolesa, je uničeno; zrahljani deli pogonske gredi; dinamično ravnotežje sklopa pogonske gredi je porušeno; okvara lopute; neskladnost togosti ploščate vzmeti; obraba delov krmilnega sistema; sprednje kolo ni pravilno kalibrirano.
37, Običajno lahko vozi normalno, včasih pa se pri počasnem parkiranju pojavi občutek zaviranja v sili, ki se začne z uporom; visoka hitrost, ko je poraba goriva velika, je hitrost omejena.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: napaka je lahko v glavnem zavornem valju. Dejanski primer: avto je ponovil zgornji pojav, avto bo podprt, razstavljanje in pregled zavor, zavornih črpalk, tirnic čeljusti in kabla ročne zavore, ni bilo ugotovljenih nepravilnosti. Tudi preskus na cesti ni odkril nepravilnosti. Po določenem času se je zgoraj navedena napaka ponovno pojavila in v odsotnosti zavor za potiskanje imobilizacije. Če se z roko dotaknemo obeh pest koles, sta bili očitno pregreti. Po sprostitvi vijakov, ki povezujejo glavni valj z vakuumskim ojačevalnikom, je bila zavora popuščena in avto je bilo mogoče potisniti. Glavna črpalka je bila odstranjena in uporabljeno je bilo orodje za merjenje dolžine zgornje palice pospeševalnika in globine bata glavne črpalke, pri čemer je bilo ugotovljeno, da med obema ni prostora. To je omogočilo, da je glavni valj nepopolno vrnil gorivo, kar je povzročilo zavorni upor. V glavni zavorni valj in ojačevalnik oblazinjenje in prilagodite vrzel med avtomobilom, nameščenim testnim avtomobilom, odpravljanje težav.
38, ima motor detonacijski hrup med vožnjo, še posebej pri očitno pospeševanju.
Določitev napake: prava napaka.
Analiza vzroka: zvok deflagracije, podoben zvoku stebla ventila, ki je "klik". Ker večina novih motorjev uporablja hidravlični potisk, ne bo prišlo do prevelikega zvoka zračnosti stebla ventila, dejanski zvok deflagracije. Ta zvok je večinoma posledica uporabe goriva nizke kakovosti. Za odpravo te težave je potrebno bolj skladno gorivo visoke kakovosti. To ropotanje je najbolj opazno pri Cherokeejih. Če ne morete kupiti goriva, ki ustreza zahtevam, morate ustrezno prilagoditi čas vžiga.
39, Zvok hidravlične lopute motorja.
Določitev napake: resnična napaka.
Analiza vzroka: motor je opremljen s hidravličnim loputom, ni treba prilagajati zapornice ventila, vendar bo zaradi zmanjšanja delovanja hidravličnega loputa ali vpliva drugih dejavnikov včasih prišlo do hrupa. V prostem teku motorja bo na sredini motorja stran hidravličnega odriva ventila slišala "klik". Pravilnost ropotanja ni očitna, povečajte število vrtljajev motorja, ko zvok oslabi ali neurejen, izgine pri visoki hitrosti. Hladen avto je bolj očiten, zvok vročega avtomobila postopoma oslabi. Pri požarnem preizkusu zvok še vedno obstaja. To vrsto hrupa je enostavno napačno oceniti, to je zamenjati za druge dele kovinskega trkajočega zvoka, zato je bralčeva pozornost. Ropotanje hidravličnega potisnega ventila je posledica obrabe bata, puščanja olja iz ventila, tlak olja v dovodnem ventilu je nezadosten, bat in telo potisnega ventila sta blokirana z oljem. Odpravljanje težav, obraba, puščanje olja resnih delov je treba zamenjati. Dele, ki so manj obrabljeni, lahko še naprej uporabljate s popravilom.
40, Iz vakuumske cevi se sliši zvok uhajanja zraka.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: med uporabo, zaradi staranja vakuumska cev ohlapna, odpade in deformira, v prostem teku bo motor slišal "cvrčeče" zvok uhajanja zraka, s povečanjem hitrosti je zvok postopoma izginil, hladen motor , zvok vročega motorja brez sprememb. Hkrati je motor v prostem teku, ki ga spremlja "mrmranje" zvok, nekateri dodatki zaradi nezadostnega vakuuma in ne deluje, čeprav je zvok majhen, vendar obstaja skrita nevarnost. Vzrok za zgornjo okvaro je posledica ohlapnosti vakuumske cevi, padca, ker je vakuum, ki deluje v motorju, v spojih vakuumske cevi večji sesalni in povzroča zvok pretoka zraka. Odpravljanje težav s to metodo je razmeroma preprosto, preverite vakuumsko cev, cevne spoje z ali brez staranja in deformacij, razpok, razpadanja, če pride do poškodb, jih je treba zamenjati z novimi deli.
41. Platišča so počrnjena.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: kolesna platišča so črna, ker je zavora v zavori, zavorne čeljusti in kolesni koluti se drgnejo drug ob drugega nekaj oglja v prahu, ta oglje v prahu, če ga ne odstranite pravočasno, ker bodo tudi platišča iz aluminijeve zlitine kolesa vroča, toplota povzroča z ogljem v prahu v platiščih iz aluminijeve zlitine površinsko koksanje je postalo plast trde površine v barvi temne kave, vode ni mogoče popolnoma odstraniti .Ker je zavora sprednjega kolesa, težišče vozila naprej, vsa teža na sprednji del vozila, kar ima za posledico večjo obremenitev sprednje zavore, ki je zavora sprednjega kolesa obrabljena ogljikov prah kot zadnja kolesa veliko bolj kot razlog, da bi se izognili takšnemu pojavu, moramo biti pridni pri izpiranju platišč.
42. Če vozite isto znamko avtomobila, zakaj avtomobili drugih ljudi porabijo manj nafte, medtem ko njihovi avtomobili porabijo več nafte.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: Najprej avto na neenakomerni, strmi in ukrivljeni cestišču kot pri ravnem in gladkem trenju na cestišču porabi več olja; avto v pesku, zemljini cestni površini kot v cementu, kakovosti asfalta cestne površine za vožnjo večjo porabo olja; avto v središču mesta kot vožnja v predmestju porabi več olja. Cestne razmere v središču mesta so zapletene, avtomobil se pogosto znajde v prometnih zastojih, hitrost avtomobila je nižja, medtem ko so razmere na cestah v predmestju razmeroma dobre, avtomobil lahko vzdržuje ekonomično hitrost. Drugič, vedno preverite spremembe tlaka v valju, vžigalne svečke in delovno stanje sistema za gorivo, motor, ali naj izbere idealno mešanico koncentracije plina in pravilen kot pred vžigom, to je ključno za določitev porabe goriva avtomobila.
44. Ko parkirate na klancu, včasih ni mogoče premakniti položaja prestave "P"..
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: Včasih je vozilo parkirano na klancu in ko se motor ponovno zažene, pojava prestave v položaju "P" ni mogoče premakniti. To je zato, ker smo običajno parkirani po prvem koraku na zavoro, prestavno ročico spustimo v položaj "P", dvignemo zavorni pedal, vozilo se bo premaknilo zaradi lastne teže, kar povzroči menjalnik znotraj mehanskega zaklepanja "kremplja". " sila, ki se je zataknila v utoru kremplja zaradi pojava premikajočega se ročaja zobnika. To ni okvara. To ni okvara in pravilno delovanje bo preprečilo, da bi se to zgodilo. Pravilen način za to bo preprečil, da bi se to zgodilo, tj.: pritisnite zavorni pedal, prestavite prestavno ročico v P, pritisnite ročno zavoro in nato dvignite zavorni pedal.
45. Zarositev v žarometih.
Neuspešna določitev: resnična napaka.
Analiza vzroka: žarometi na zadnjem pokrovu imajo plastični ali gumijasti prezračevalni kanal, ta kanal mora obstajati v strukturi žarometov, sicer toplotnega raztezanja plina ni mogoče izključiti, prezračevalni kanal je lahko samo izven plina, ne more vstopiti v vodo. Če pride do rahlega zamegljevanja, se kroženje zraka ali odprti žarometi hitro razpršijo, če je vedno voda ali megle ni mogoče razpršiti, morate iti v strokovno delavnico za popravilo avtomobilov, da izključite.
46, Vozilo, ki hodi po neravni cesti ali skozi zavoro, ko se sliši "škripajoč" zvok.
Določanje napake: Lažna napaka
Analiza vzroka: Na splošno bo pri novih ali starih avtomobilih, pri hoji po neravnih površinah ali skozi cestno oviro slišen "škripajoči" zvok. Novi avto bo zvenel manjši, stari avto bo večji, to ni napaka. To je posledica dejstva, da se trenutni avtomobil uporablja v neodvisni strukturi vzmetenja, povezani deli za uresničitev gumijastih delov za dušenje vibracij, ko vibracije vozila dosežejo določeno raven, zaradi deformacije gumijastih delov in zvoka, ko amplituda vibracij je relativno malo, zvok je relativno majhen.
47. Pri pritisku na pedal sklopke se pojavi rahel "cvileč" zvok.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: nekatera vozila v pedalu sklopke, vedno izdajo podoben zvok "škripanje, cviljenje", zelo moteče, mislil je, da je sklopka okvara, ta pojav je posledica podporne gredi pedala sklopke zaradi dolgotrajne uporabe rahle obrabe ki ga povzroča splošna podporna gred, lahko premažete z nekaj maziva! Podporna gred pedala sklopke je običajno namazana z nekaj maziva na nosilni gredi.
48. Raven tekočine v posodi za olje glavnega zavornega valja se z uporabo še naprej zmanjšuje.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: nekateri skrbni prijatelji pogosto očistijo, preverijo vozilo. Ugotovil bo, da se nivo zavorne tekočine v posodi za zavorno tekočino nenehno znižuje, to ni napaka. To je posledica uporabe vozil, zavorne ploščice se postopoma obrabijo, skupna zavorna tekočina v posodi za olje črpalke nenehno v zavorno podčrpalko, kar je normalno, pri zamenjavi novih zavornih ploščic se bo raven zavorne tekočine lahko vrnila na prvotna višina.
49. Ob pritisku na zavorni pedal se sliši rahlo "puščanje zraka".
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: To je zvok vakuumskega ojačevalnika. Načelo delovanja vakuumskega ojačevalnika zavor je uporaba podtlaka, ki ga ustvari motor, in razlike v tlaku med atmosferskim tlakom, da se gumijasta membrana znotraj ojačevalnika premakne, potisne bat glavnega zavornega valja, da se zmanjša da voznik pritisne na zavorni pedal. Ko ne pohodite zavornega pedala, se podtlak sesalnega kolektorja motorja vnese v diafragmo na obeh straneh votline, tlak je uravnotežen, zato kompresor ne deluje, ko pohodite zavorni pedal, se guma kompresorja votlina membrane vakuumskih lukenj je zaprta, hkrati pa odprite zračne luknje, da zrak iz zunanjega sveta vstopi v zračni tlak večji od votline, ki prisili gumijasto membrano, da se premika, in poganja bat zavornega valja, da se premika, tako da igra vlogo pritiska.
50. Ob pritisku na zavorni pedal se sliši "klik" na prestavni ročici.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: vozila z avtomatskim menjalnikom imajo na splošno funkcijo preprečevanja napačnega delovanja prestavne ročice, da preprečijo vozniku ali potnikom v vozilu zaradi napačnega delovanja varnostne nesreče. Zato prestavne ročice ni mogoče premakniti brez pritiskanja zavornega pedala v položaj "P". Zvok "klik" na prestavni ročici je zvok, ki ga oddaja elektromagnetni ventil in se sliši ob vsakem pritisku na zavorni pedal.
51. Ko pedal sklopke malo pritisnete, držanje prestave ni boleče, včasih pa se pri obešanju prestave sliši udarjanje prestav.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: Nekateri avtomobili uporabljajo sklopko z vlečno žico. Pri daljši uporabi bo pedal sklopke postopoma nižji, ko stopite na sklopko, čutite kratek udarec, ne bo boleče, ko držite prestavo, včasih pa se bo slišal udarec prestave, ko obesite prestavo. To je zato, ker fiksna protimatica nastavitve vlečne žice samodejno vrti svoje navoje, ko se poveča število pritiskov na pedal sklopke. To ni okvara, lahko le rahlo zavrtite fiksno protimatico.
52. Pri točenju goriva se število vrtljajev motorja poveča, vendar hitrosti vozila ni mogoče povečati.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: vožnja vozila, če se ugotovi, da vozilo pospešuje, zlasti pri pospeševanju vozila ni mogoče povečati z vrtilno frekvenco motorja in hitrostjo, za ročni menjalnik, na splošno zaradi poškodbe plošče sklopke. Avtomatski menjalnik vozil je na splošno posledica poškodbe torne plošče menjalnika. Na tej točki ne morete več pospešiti vožnje, da bi se izognili večjim ekonomskim izgubam. Poiskati je treba pomoč ali pa vozilo počasi odpeljati v delavnico na popravilo.
53, Steklo vrat v dvigalu, sliši se rahlo "ropotanje".
Določitev napake: napaka pri vzdrževanju.
Analiza vzroka: avto se po določenem času pojavi pri uporabi stekla vrat v dvigalu, zasliši se rahel "ropotanje". Predvsem voznikova stran resnega. To je predvsem zaradi severnega peščenega vetra, ki je pogosto v kontaktnem mestu stekla vrat in tesnilnega traku zadržal nekaj majhnega prahu in gramoza, kar je povzročilo hrup dvigovanja stekla. Tokrat za pravočasno čiščenje tesnilnega gumijastega traku stekla na vratih in drsnega kanala s flanelastim utorom peska in prahu, sicer bo steklo na vratih opraskalo.
54. Varnostni pas se ne zategne prosto.
Odločitev o napaki: Lažna napaka.
Analiza vzroka: pri nekaterih vozilih se varnostni pas po uporabi samodejno zaviha nazaj, ko varnostnega pasu ni mogoče pravočasno sprostiti, se prikaže, ko sprostitve varnostnega pasu ni mogoče pravočasno obnoviti, na splošno je to zato, ker je varnostni pas umazan, če dobro očistite rešitev.
55. Ko je smernik prižgan, utripa pogosteje kot običajno.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: pri premikanju ročice smernika lučka za prikaz smernikov na instrumentni plošči utripa pogosteje kot običajno, to je okvara. Na splošno zaradi stranske žarnice smernika je slaba, zaradi sprememb upora linije, ki jih povzroča. Ko se ta pojav pojavi v vašem vozilu, ga preverite in pravočasno zamenjajte, da zagotovite varnost v prometu.
56, Hitrost motorja se ne spremeni, ko je klimatska naprava vklopljena.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: splošno odprta klimatska naprava za vozila, število vrtljajev motorja se poveča, kar je izpolnjevanje zahtev glede obremenitve kompresorja klimatske naprave za vzdrževanje stabilnega prostega teka motorja. Vendar pa pri mnogih konfiguracijah motorja novega vozila motor ne poveča hitrosti pri klimatski napravi, ampak se zanaša na povečanje časa vbrizgavanja motorja za vbrizgavanje, da ohrani stabilnost motorja v prostem teku. Zato motor, ki ne poveča vrtljajev, ko je klimatska naprava vključena, ni nujno okvara.
57, Količina zraka na izhodu klimatske naprave je majhna.
Določitev napake: napaka pri vzdrževanju.
Analiza vzroka: prostornina zraka v notranjih prezračevalnih odprtinah vozila z uporabo vozila se bo pojavila pri isti hitrosti ventilatorja pod pojavom, da se bo količina zraka postopoma zmanjšala, hkrati pa bo oslabljen tudi učinek hlajenja. Na splošno je to zato, ker ima veliko novih avtomobilov nameščen filter klimatske naprave, namen namestitve je ohraniti notranjost vozila, da dobi čist zrak, zaradi česar je tudi uparjalnik klimatske naprave čist, da se doseže najboljši učinek hlajenja. Po določenem času se lahko filter prekrije z umazanijo, kar povzroči manjšo zračnost in posledično manjši pretok zraka iz zračnikov. Zato se težava reši z zamenjavo filtra z novim.
58. Zadnja vrata vozila se ne odprejo od znotraj.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: trenutni avto je na splošno nameščen v zadnjih vratih vozila z otroško ključavnico, da se otrokom prepreči vožnja na zadnjem sedežu zaradi zlorabe odprtih vrat, varnostne nesreče. Mnogi ljudje pri čiščenju vozila zaradi nepazljivosti premaknejo ročico otroške ključavnice, pri čemer se zdi, da se vozijo potniki na zadnjih sedežih od znotraj, da odprejo vrata. To ni okvara, če se vrata odprejo z zunanje strani vozila in je ročica otroške ključavnice premaknjena v odprt položaj.
59. Včasih se vrata pozimi zgodaj zjutraj ne odprejo.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: zimsko pranje avtomobila, v vozilih na prostem se pogosto pojavi pojav, da vrat ni mogoče odpreti, to ni napaka, je zaradi preostale vlage po pranju avtomobila, ki je ostala na tesnilnem traku vrat, zaledenitev vode ki jih povzroča adhezija. Če oprijem ni zelo resen, lahko uporabite način, da se vrata na silo odprejo. Če je oprijem zelo resen, boste z odpiranjem na silo poškodovali tesnilni trak vrat.
60. Včasih zgodaj zjutraj pozimi ni mogoče obrniti ključa na vratih vozila.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: po zimskem pranju avtomobila se vozilo postavi na prostem, pogosto se pojavi pojav, da se ključ vrat ne more vrteti. To ni napaka, to je posledica ostanka vode iz avtopralnice v ključavnico, ki nastane, ko je ključ vstavljen v luknjo ključavnice, znotraj zaklepnega mehanizma ni mogoče dvigniti, ključa ni mogoče zasukati. V tem času ne privijajte močno, sicer lahko povzročite poškodbe ali deformacije ključa in ga ne boste mogli uporabiti. Za odpiranje vrat uporabite daljinski upravljalnik ali segrejte ključavnico vrat, da se odpre.
61, Vozila z avtomatskim menjalnikom ne stopijo na zavorni pedal, se ne morejo premakniti.
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: To je funkcija, zasnovana za varnost, ne za okvaro. Ko stikalo za vžig ni vključeno, zavorni pedal ni pritisnjen ali je ključ za vžig izvlečen, prestavne ročice ni mogoče izvleči iz P prestave. Če je treba izstopiti, pritisnite gumb v sili, da sprostite zaklenjeno prestavno ročico. Ključa za vžig ni mogoče obrniti v zaklenjen položaj LOCK, če faza menjalnika ni v prestavi P. Ko je stikalo za vžig vključeno, je treba zavorni pedal pritisniti, da prestavite prestavno ročico iz P v drugo prestavo. Hkrati je treba pritisniti tudi gumb na prestavni ročici, ker mora biti vodilni zatič iztegnjen, da se zapora sprosti.
62, Pri vozilih z ABS pri zaviranju v sili, hrup "ropotanje".
Določanje napake: Lažna napaka.
Analiza vzroka: Pri vozilih z ABS pri zaviranju v sili bo hrup "gaga", ki je izvršna črpalka ABS v procesu dekompresije običajnega zvoka, hkrati spremljal zavorni pedal gor in dol, občutek poskakovanja stopal . Ko se kolo zavira, lahko senzorji, nameščeni v kolesu, takoj zaznajo, ali je kolo objemalo mrtvo, in signal se prenese v računalnik. Da zadrži kolo, računalnik takoj zmanjša zavorno silo kolesa, kolo in se še naprej vrti, zavrti do določene mere, računalnik pošlje ukaz za uporabo zavor, da zagotovi, da je kolo zavirano, vendar ne zadržuje mrtev. To se ponavlja, dokler se avto popolnoma ne ustavi. Računalnik lahko zazna kolesa več stokrat med eno sekundo in hkrati na desetine manipulacij zavornega sistema, vendar dokler ABS zaviranje v sili le, ko vloga splošne situacije še vedno igra vlogo navaden zavorni sistem.
63. Pozimi je na sprednjem vetrobranskem steklu meglica, ko je vklopljen topel zrak, ki ga spremlja sladek vonj.
Določitev napake: Resnična napaka.
Analiza vzroka: ko vaše vozilo uporablja topel zrak, ko je tak pojav, na splošno zaradi kabine v rezervoarju za ogrevanje vode, ki ga povzroča rahlo. Megla na sprednjem vetrobranskem steklu je veter, ki ga ustvari puhalo v avtomobilu, da poganja umivalnik, uhajanje antifriza, ki ga izpihne iz zračnih kanalov, kondenzacija na sprednjem vetrobranskem steklu, ki jo povzroči, hkrati pa lahko ljudje občutijo tudi posebno okus tekočine proti zaledenitvi. V tem času je treba izklopiti ventilator, megla se bo postopoma razpršila. Vendar ga je treba pravočasno popraviti v strokovni delavnici.
* Če naletite na kakršne koli težave, prosimo, ne oklevajte in nas kontaktirajte!