Običajno bo med uporabo tovornjaka prišlo do napake zaradi puščanja olja, kar bo neposredno vplivalo na tehnično delovanje tovornjaka, kar bo povzročilo izgubo mazalnega olja in goriva, povzročilo porabo energije in vplivalo na videz ter povzročilo onesnaževanje okolja.
I. Pogosti razlogi za puščanje olja so naslednji:
material, mojster, kakovost, dizajn, struktura itd. niso dobri.
Nepravilna hitrost montaže, površina ni čista, tesnilo je poškodovano, premaknjeno ali ni nameščeno v skladu z operativnim postopkom.
Delovna napaka, ki jo povzroči neenakomerno zategovanje matice, matice, zlomljene, izgube ali padca.
Tesnilni material se po dolgotrajni uporabi obrabi, pokvari, deformira in postane neveljaven.
Preveč mazalnega olja, previsok nivo olja ali napačno olje.
Poškodba spojne površine delov (stranski pokrov, deli s tankimi stenami) ali lupine.
Zračni čep ali protipovratni ventil je blokiran zaradi učinka razlike v tlaku med notranjostjo in zunanjostjo ohišja škatle.
II. Preventivni ukrepi proti puščanju olja.
Bodite pozorni na vlogo obloge. Tesnilo med deli statične lege tovornjaka (kot je končna stran spoja, končni pokrov, lupina, pokrovna blazinica, ploščata emajlirana pokrivna plošča itd.) deluje proti - tesnilo za puščanje. Če material, kakovost proizvodnje in namestitev niso v skladu s tehničnimi specifikacijami, ne bodo igrali vloge preprečevanja tesnjenja puščanja ali celo povzročili nesreče. Na primer, če je korito za olje ali pokrov ventila ni tesno stisnjen, bo povzročilo puščanje olja.
2. Vse vrste pritrdilnih matic na tovornjaku je treba zategniti v skladu s predpisanim navorom. Preveč ohlapen pritisk ne bo zategnil puščanja obloge; če je pretesen, bo kovina okoli luknje za vijak štrlela ali privila gumb za vijak zdrsne in povzroči puščanje olja. Poleg tega, če čep za izpust olja oljnega korita ni privit ali zrahljan, lahko povzroči izguba olja, kar bo povzročilo poškodbo stroja zaradi "držalne gredi za goreče ploščice".
3. Pravočasno zamenjajte neveljavno oljno tesnilo. Številni gibljivi deli na tovornjaku (kot je oljno tesnilo, O-obroč) so nepravilno nameščeni, vrat gredi in rob oljnega tesnila sta druga sredina, nihajo in olje. Nekatera oljna tesnila bodo izgubila elastičnost zaradi staranje gume pri dolgotrajni uporabi. Če se ugotovi puščanje, ga je treba pravočasno posodobiti.
4. Izogibajte se blokiranju povratnega in odzračevalnega ventila. Zaradi tega se temperatura v rezervoarju in lupini dvigne, olje in plin zapolnita ves prostor in ju ni mogoče izprazniti, tlak v rezervoarju in lupini pa poveča porabo mazalnega olja in skrajša cikel zamenjave. Ko je prezračevalni sistem motorja blokiran, se upor gibanja bata poveča, tako da se poveča poraba goriva. Zaradi razlike v tlaku med notranjostjo in zunanjostjo ohišja, pogosto povzroči puščanje na šibki točki tesnila. Zato je treba vozilo redno pregledovati, izkopavati in čistiti.
5. Pravilno rešite tesnjenje vseh vrst cevnih spojev. Spojna matica vozila je pogosto razstavljena in nameščena, kar je enostavno prekiniti drsni navoj in zrahljati, kar bo povzročilo pronicanje olja. Zamenjajte spojno matico in uporabite metodo brušenja za rešitev tesnjenja stožca, tako da je matica pritisnjena za rešitev tesnjenja.
6. Pravilno rešite tesnjenje vseh vrst cevnih spojev. Spojna matica vozila je pogosto razstavljena in nameščena, kar je enostavno prekiniti drsni navoj in zrahljati, kar bo povzročilo pronicanje olja. Zamenjajte spojno matico in uporabite metodo brušenja za rešitev tesnjenja stožca, tako da je matica pritisnjena za rešitev tesnjenja. Izogibajte se odlaganju pesta. Prekomerno mazanje olje v ležaju in votlini pesta ali nepravilna montaža oljnega tesnila, slaba kakovost in okvara zaradi staranja; Previsoka temperatura pesta zaradi pogostega zaviranja; Zrahljane osne matice bodo povzročile izlivanje olja iz pesta. Zato uporabite "mazanje votline (tj. , pravo količino mazanja)", izvrtajte zračno luknjo.
