Ko hidravlični cilinder odpove, kako hitro diagnosticirati napako
Hidravlični cilinder je izvršilni element, ki pretvarja hidravlično energijo v mehansko energijo v hidravličnem sistemu. Napako lahko v bistvu povzamemo kot nedelovanje hidravličnega cilindra, nezmožnost potiska bremena ter drsenje ali polzenje bata. Ni redkost, da se oprema ustavi zaradi okvare hidravličnega cilindra. Zato je treba pozornost posvetiti diagnozi okvar in vzdrževanju hidravličnega cilindra.
Diagnoza in zdravljenje napak
1,Okvara ali okvara
Vzroki in metode zdravljenja so naslednji:
(1) Jedro ventila je zataknjeno ali pa je odprtina ventila zamašena. Ko se pretočni ventil ali tuljava smernega ventila zatakne ali je odprtina ventila blokirana, je hidravlični cilinder nagnjen k okvari ali okvari. V tem času preverite onesnaženost olja; preverite, ali so umazanija ali koloidne usedline obtičale v jedru ventila ali zamašile luknjo ventila; preverite obrabljenost ohišja ventila, očistite in zamenjajte sistemski filter, očistite rezervoar za olje in zamenjajte hidravlični medij.
(2) Batnica in valj sta zataknjena ali pa je hidravlični cilinder blokiran. V tem času, ne glede na to, kako z njim manipulirate, se hidravlični cilinder ne premakne ali pa se rahlo premakne. V tem času preverite, ali so tesnila bata in batnice pretesna, ali je prišlo do umazanije in koloidnih usedlin: ali sta osni liniji batnice in valja cilindra poravnani, ali so obrabljivi deli in tesnila neveljavni in ali obremenitev je prevelika.
(3) Krmilni tlak hidravličnega sistema je prenizek. Dušilni upor v regulacijskem cevovodu je lahko prevelik, pretočni ventil je nepravilno nastavljen, regulacijski tlak je neustrezen in vir tlaka je moten. V tem času preverite vir krmilnega tlaka, da zagotovite, da je tlak prilagojen določeni vrednosti sistema.
(4) Zrak vstopa v hidravlični sistem. Predvsem zato, ker v sistemu pušča. Ob tem preverite nivo tekočine v rezervoarju za hidravlično olje, tesnila in cevne spoje na sesalni strani hidravlične črpalke in ali je sesalno cedilo za olje preveč umazano. V tem primeru je treba dodati hidravlično olje, obdelati tesnila in cevne spoje ter očistiti ali zamenjati grobi filtrirni element.
(5) Začetno gibanje hidravličnega cilindra je počasno. V primeru nizke temperature ima hidravlično olje visoko viskoznost in slabo pretočnost, zaradi česar se hidravlični cilinder počasi premika. Metoda izboljšanja je zamenjava hidravličnega olja z boljšo viskoznostjo in temperaturno zmogljivostjo. Pri nizkih temperaturah uporabite grelec ali uporabite stroj za segrevanje, da povečate temperaturo olja ob zagonu. Normalno delovno temperaturo olja v sistemu je treba vzdrževati pri približno 40 stopinjah.
2,Bremena ni mogoče voziti med delom, batnica je nenatančno ustavljena, potisk je nezadosten, hitrost pade in delo je nestabilno. Razlog je:
(1) Puščanje znotraj hidravličnega cilindra. Notranje puščanje hidravličnega cilindra vključuje puščanje, ki ga povzroča tesnilo telesa hidravličnega cilindra, tesnilo batnice in tesnilnega pokrova ter čezmerna obraba tesnila bata.
Razlog za puščanje tesnila med batnico in pokrovom tesnila je, da je tesnilo nagubano, stisnjeno,raztrgan, obrabljen, starajoč se, pokvarjen, deformiran itd. V tem času je treba zamenjati novo tesnilo.
Glavni razlog za čezmerno obrabo tesnila bata je neustrezna nastavitev ventila za regulacijo hitrosti, kar ima za posledico prevelik protitlak in nepravilno namestitev tesnila ali onesnaženje hidravličnega olja. Drugi je, da tuje snovi vstopijo med montažo in kakovost tesnilnega materiala ni dobra. Posledica je počasno gibanje in šibkost. V hujših primerih bo povzročilo poškodbe bata in cilindra, kar bo povzročilo pojav "vlečenja cilindra". Metoda obdelave je prilagoditev ventila za regulacijo hitrosti ter izvajanje potrebnih operacij in izboljšav v skladu z navodili za namestitev. (2) Puščanje v hidravličnem krogu. Vključno s puščanjem ventilov in hidravličnih vodov. Metoda vzdrževanja je preverjanje in odpravljanje puščanja hidravličnega priključnega cevovoda z upravljanjem povratnega ventila.
(3) Hidravlično olje se vrne nazaj v rezervoar skozi prelivni ventil. Če umazanija vstopi v prelivni ventil in zatakne tuljavo ter naredi prelivni ventil normalno odprt, bo hidravlično olje zaobšlo prelivni ventil in steklo neposredno nazaj v rezervoar za olje, kar povzroči, da olje ne vstopi v hidravlični cilinder. Če je obremenitev prevelika, čeprav je regulacijski tlak varnostnega ventila dosegel najvišjo nazivno vrednost, hidravlični cilinder še vedno ne more doseči potiska, potrebnega za neprekinjeno delovanje, in se ne premakne. Če je nastavitveni tlak nizek, vretenčne sile, ki je potrebna za mirno obremenitev, ni mogoče doseči zaradi nezadostnega pritiska, kar se kaže kot nezadosten potisk. V tem času preverite in prilagodite prelivni ventil.
3,Zaradi drsenja ali plazenja bata hidravličnega cilindra bo hidravlični cilinder deloval nestabilno
Glavni razlogi so naslednji:
(1) Notranjost hidravličnega cilindra je počasna. Notranji deli hidravličnega cilindra so nepravilno sestavljeni, deli so deformirani, obrabljeni ali geometrijska toleranca presega mejo in je upor delovanja prevelik. Hitrost bata hidravličnega cilindra se spreminja glede na položaj giba in zdrsne ali plazi. Razlog je večinoma v slabi kakovosti montaže delov, površinskih brazgotinah ali železnih opilkih, ki nastanejo pri sintranju, kar poveča odpornost in zmanjša hitrost. Na primer: bat in
batnica ni koncentrična ali je batnica upognjena, položaj vgradnje hidravličnega cilindra ali batnice na vodilu je zamaknjen, tesnilni obroč je nameščen pretesno ali preohlapno itd. Rešitev je popraviti ali prilagoditi , zamenjajte poškodovane dele in odstranite železne opilke.
(2) Slabo mazanje ali slaba obdelava izvrtin hidravličnega cilindra. Ker se bat in valj, vodilo in batnica relativno gibljejo, bo slabo mazanje ali preslaba izvrtina hidravličnega cilindra poslabšalo obrabo in zmanjšalo linearnost središčnice valja. Na ta način, ko bat deluje v hidravličnem cilindru, bo torni upor velik in včasih majhen, kar povzroči zdrs ali plazenje. Metoda izločanja je, da najprej zbrusimo hidravlični cilinder, nato pripravimo bat glede na ustrezne zahteve, zbrusimo batnico in konfiguriramo vodilni tulec.
(3) Hidravlična črpalka ali cilinder vstopa v zrak. Stiskanje ali raztezanje zraka bo povzročilo zdrs bata ali polzenje. Ukrepi za odpravljanje težav so preverjanje hidravlične črpalke, nastavitev posebne izpušne naprave in hitro večkratno delovanje izpuha v celotnem gibu.
(4) Kakovost tesnila je neposredno povezana z zdrsom ali plazenjem. Ko se tesnilo O-ring uporablja pod nizkim tlakom, v primerjavi z
Tesnilo v obliki črke U, zaradi večjega površinskega tlaka in večje razlike v dinamičnem in statičnem trenju upora, zlahka zdrsne ali polzi; površinski tlak tesnila v obliki črke U narašča s tlakom. Čeprav se tesnilni učinek ustrezno izboljša, se poveča tudi razlika med dinamičnim in statičnim trenjem, notranji tlak pa se poveča, kar vpliva na elastičnost gume. Zaradi povečanja kontaktnega upora ustnice se tesnilni obroč nagne in ustnica razširi. Prav tako je enostavno povzročiti zdrs ali plazenje. Da preprečite prevrnitev, lahko uporabite podporni obroč, da ostane stabilen.
4,Površina notranje luknje hidravličnega cilindra je opraskana, škodljive posledice in hitri načini popravila
(1) Ostanki materiala, iztisnjeni iz opraskanega utora, bodo vdelani v tesnilo. Med delovanjem se delovni del tesnila poškoduje, kar lahko povzroči nove praske na opraskanem mestu.
(2) Površinska hrapavost notranje stene valja se poslabša, trenje se poveča in zlahka pride do lezenja.
(3) Povečajte notranje puščanje hidravličnega cilindra in zmanjšajte delovno učinkovitost hidravličnega cilindra. Glavni vzroki prask na površini izvrtine v cilindru so naslednji.
Če imate kakršna koli vprašanja, me kontaktirajte.
Amanda WhatsApp: +86-15897588699
Joyce WhatsApp:+86-13329890945
Aiden WhatsApp:+86-13597846769
Facebook: https://www.facebook.com/xianfeng.qiu
Email:amanda@cl-specialtruck.com
